VOS 115 AVIS Renault Clio 5

Fiabilité : à 22000 kms , entretien effectué en concession , le 19 / 07 la voiture s’est arrêtée brutalement , panne totale , remorquage sur Carpentras le 27 / 07 : résultat du diagnostic qui vient de Flins (78 ) pompe à essence et batterie hs Le 3 aout : batterie livrée mais pas de pompe à essence avant fin août / début septembre Le 9 août retour domicile en tgv ( 800 km de Carpentras ) Aucune réponse pour un véhicule de remplacement depuis le début malgré de très nombreux appels et des réponses du genre ( je vois avec ma hiérarchie, atttente de réponse ) une totale incompétence ou simplement faire durer sans rien promettre . Le 11 août , envoi de lettres AR à la direction générale et au service consommateur. De plus la voiture est à 800 km du domicile et à la question comment on fait , réponse je vois avec ma direction . Besoin de rien contacter Renault Si vous voulez une Clio E Tech , vous connaissez maintenant la qualité du S A V de Renault et le traitement infligé à ces clients . Suite au prochain épisode .

La clio 5 1.0 TCE avec ses 6 vitesses on passe son temps à monter et descendre les rapports, du tricotage. Des montés en regime absolumet pas linéaire, on se croirait sur une moto. La consommation est trop importante 6,1l sur plus de 10 pleins. L'Andoid play passe sont temps à demander de se connecter même quand on lui dit non en début du trajet et quon a branché le cable USB seulement pour charger les téléphone

Achetée en remplacement d'une Clio IV dCi 90 Limited de 2017 (que j’avais acheté d’occasion), cette Clio V me donne (quasiment) entière satisfaction. Ce qui m’a séduit en premier lieu, c’est le style un peu plus "carré" par rapport à la Clio IV (qui est plus en courbes), même si, je l’avoue, à la sortie de cette nouvelle génération je ne voyais pas vraiment les différences. C’est en rentrant à l’intérieur pour la première fois que j’ai réellement vu les changements qui ont été apportés! J’aime beaucoup le fait que l’on puisse (plus ou moins) choisir le style de conduite avec le Multi-Sense et la couleur de l’éclairage intérieur et du tableau de bord (ça n’apporte rien vis-à-vis de la conduite, mais c’est sympa ce petit côté personnalisable haha). Je ne vais pas lister toutes les différences entre mon véhicule actuel et le précédent sinon ça va être trop long. Ce que je pourrais dire pour résumer, c’est que l’intérieur de la Clio V donne un sentiment de montée en gamme par rapport à son aînée. En revanche ce qui ne change pas, c’est tout ce qui concerne la visibilité (lunette arrière, angles morts), mais les radars avant et arrière + la caméra de recul sont bien pratiques… Bon, vu qu’il n’y a pas que le physique qui compte, je vais aussi parler des performances et trucs plus techniques (si je peux dire) : J’ai la voiture depuis maintenant 10 mois, mais j’avoue ne pas avoir utilisé toutes les possibilités offertes avec cette finition Intens, notamment tout ce qui est aides à la conduite (maintient dans la voie, freinage d’urgence, etc.), donc je ne pourrais pas commenter ces choses là. En revanche, je peux parler des essuie-glaces auto qui ne fonctionnent pas toujours (mais ça ne me tue pas de mettre un coup par moi-même), des feux de route auto qui ne passent pas toujours en position croisement quand il le faudrait (j’ai pris l’habitude de garder la main sur le commodo quand je conduis de nuit, au cas où), de la molette pour passer les stations radio qui fonctionne 1 fois sur 3, et du bouton de démarrage de la voiture où il ne faut pas appuyer trop vite, sinon on ne démarre pas. Mais bon, je suis plutôt conciliant donc même si ça m’énerve un peu de temps en temps, je passe outre. Au niveau d’autres points négatifs, je pourrais dire que je ne comprend pas l’utilité du double fond du coffre (j’ai l’impression de perdre de la place, mais je n’ai pas encore essayé d’enlever la planche pour faire un coffre uni), et, d’après mon épouse, le manque de place côté passager pour les personnes très imposantes et/ou en fort surpoids (surtout au niveau des jambes, vu que la partie où il y a le levier de vitesse empiète du coté du passager). Au niveau consommation moyenne, je tourne autour des 4,5l/100, ce qui me paraît pas mal (après je n’ai pas une conduite spécialement éco donc bon…). La conduite est agréable et le siège conducteur est confortable (je pourrais passer des heures au volant sans me plaindre de mon dos), et je la trouve plutôt silencieuse. Bref, j'ai cassé les pieds de mon épouse pour avoir ma petite Clio V, je l'ai et je ne la regrette absolument pas!

Depuis 6 mois , au début ravie mais sur des longues distances pas très confortable. Consommation oui ok parfait Habitabilité moyen très petit. Finition zen qui me convient avec quelque option en plus pouvant laisser penser à une voiture haut de gamme. Avec du recul je regrette cet achat, je suis partis d un kangoo pensant qu'au quotidien il n'était pas adapté a ma façon de vivre aujourd'hui et changement du diesel à plus écologique et économique. Seulement besoin de plus d'espace pour les vacances je l'ai équipé pour une remorque . le résultat n a pas été à la hauteur de mes attentes. Avec une remorque de 250KG environ ( remorque plus charge) je pensais sincèrement ne pas rencontrer de problème avec 140 cv.

Je l'ai gardée 5 mois car très déçu de l'électronique aléatoire : - écran qui ne s'allume pas - écran qui s'allume mais aucune fonction tactile ne fonctionne - paramètres personnels qui s'effacent - clé non reconnue - essuis-glace qui s'arrêtent ou qui ne se lancent pas Tous ces problèmes étaient aléatoires, mais c'est vite devenu agaçant, sans parler du risque lié aux essuis-glaces. C'est dommage, car la voiture est belle et confortable. En motorisation 130cv boite EDC, c'est un régal à conduire.

Voiture acheté neuve pratique est économique en version gpl après 2500 kilomètres parcourus c est une voiture pratique au quotidien finition soignée pas mal d équipements en version intense le moteur 100 chevaux en gpl et suffisant bonne voiture ! A voir dans le temp ! Sinon nouvelle gamme de moteur qui semble plus fiable a voir dans le temps ! Révision donné pour 25000 kilomètres donc une bonne marge !

je suis tres dessus de ma clio v .sa fait que 2 semaine que je l ai .mon ecran tablette ne s allume plus et je dois attendre 1 moi pour qui me la repart.honteux renault dk.sa commence bien .trop fort chez renault 😢je n est plus de musique et je peut plus faire les reglages divers .👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Mon premier véhicule hybride, après avoir essayé une hybride chez Toyota déçu par leur boîte cvt (qui fait hurler le moteur) seul défaut de ces voitures...j'ai opté pour la Clio dont la boite a crabot et nettement plus agréable mais elle a demandé à être peaufiner (manque de réactivité trou à l'accélération) mais Renault y travaille, fait des mises à jour régulière : par apport au début j'ai constaté de nettes améliorations après ces mises à jour au garage... plus agréable mais manque encore de réactivité. Comportement routier extra, la voiture s'enroule dans les virages, peu de prise de roulis... Silence général, confort correct même si celui-ci n'équivaut pas celui de la Clio 3. Un bon en avant pour la qualité de finition des plastiques, pas de bruit parasite etc. bref à persévérer, présentation générale sympa

Livraison le 30 /11/2020 . Le 4/2/2021 : premier disfonctionnement du système hybride à 550Km ,le moteur thermique fonctionne sans arrêt ,même à l'arrêt au feux rouges . Il recharge la batterie principale . Celle-ci chargée ,le moteur électrique ne se met pas en marche . retour chez le concessionnaire pendant 48 h . qu'est ce qui été fait ? je l'ignore ! Le véhicule roule correctement ,c'est à dire , moteur thermique , moteur électrique , alternativement . La consommation est de 4,5 L /100Km . Parfait ... jusqu 'au 17/12/2021 : Nouvelle défaillance du système hybride . Retour à la concession pour contrôle . Tout va bien me dit-on ! J'ai fait 6000 Km . Le 10/2/2022 ,à 6694 Km ,nouvelle défaillance du système hybride . TOUT EST NORMAL ! Je reprend la voiture . Effectivement elle fonctionne bien ! Le 10/3/2022 , c'est la batterie dite secondaire qui ne répond pas . pas de démarrage possible .Appel dépanneur .U n coup de Boost . Le moteur thermique redémarre . Ouf ! Le 12/3/2022 même situation une crevaison d'un pneu irréparable BRIGESTONE coûte plus de 2000 €

bonjour ,ayant opté pour un achat en lising d'une clio 5 en aout 2021 qui totalisait seulement 29000kms ,je pensais être tranquille . octobre les témoins des clignotants restent allumés ,témoin esp également feux diurne impossible de les éteindre premier passage en concession 15 jours après toujours la panne retour en concession ,grosse difficulté de diagnostiquer le probléme ,malgré plusieurs rapports fait chez RENAULT (voiture toujours sous garantie) décision prise de prêt GRATUITEMENT d'une autre clio 5 pour nous faire patienter(pas de soucis) décembre 2021 toujours notre clio qui est en panne en concession pas plus de nouvelles positives un sentiment de dossier laissé de coté règne dans la concesssion .toujours en attente d'une réponse de RENAULT janvier 2022,ras le bol de notre part ,service commercial fait un échange de voiture car situation bloquée nouvelle clio 5 de 2020 16000 kms .soyons tranquille début février 2022 ,on y retourne ,feux diurne restent allumés ,batterie vide impossible de démarrer, on ressort notre vieille 206 hdi 90chx de 2003 280000kms pour allez travailler trop c'est trop on change de marque